今日，根據天眼查信息，廈門見福連鎖管理有限公司近日發生工商變更，投資人新增江蘇京東邦能投資管理有限公司（劉強東持股45%、李婭云持股30%、張雱持股25%），位列第二大股東，持股比例為20%。

這短短的幾行字，其實包含了非常豐富的信息。

第一，這是京東第一次戰略投資便利店品牌，意味著互聯網電商巨頭在便利店行業也開始出現對峙局面。此前阿里巴巴曾經出資5億元入股上海的喜士多便利店。

第二，這意味著在股權結構方面，京東超越了紅杉資本成為見福便利店第二大股東。而此前見福便利店被業內關注的原因之一，就是被紅杉資本重倉投資（參考虎嗅報道），估值達到12億元。

今年，中國連鎖經營協會根據“便利店企業基本情況調查”結果，按照便利店企業截止2020年6月30日的門店總數量，發布了“2020年中國便利店TOP100”榜單。見福便利店名列第10名。在福建省便利店排名中，見福名列第1位，擁有近2,000家門店，主要分布于福建省內，并布局江西、四川兩省。

這也是今年疫情發生以來，便利店行業唯一一起公開宣布的投融資消息。

在當下的零售業進化征程中，便利店行業正處在最微妙的歷史時刻。一方面是便利店業態的整體社會地位見漲，國家以商務部為首的部委對于便利店發揮民生基礎設施的作用，寄予厚望。但是另一方面，便利店行業也同樣經歷了疫情的沖擊，在對于未來的發展方向方面，不同的區域，不同類型的便利店，其車頭所指向的道路，也各不相同。

廈門見福便利店是二線便利店龍頭，此前虎嗅也曾經報道過，廈門見福便利店與京東合作開展社區團購的消息。但是京東戰略投資一事，交易相關各方仍舊對此是守口如瓶，外界毫不知情。虎嗅根據對見福的長期跟蹤，結合業內人士意見，認為此事對于便利店行業未來發展非同小可。原因有二，線上化和生態化。

線上化已不可阻擋

談及便利店，先回溯一個常識概念。很多人會說京東自己有“京東便利店”，為何還要入股品牌便利店？按照一般的認知，京東自己的便利店，實際上是翻牌夫妻老婆店。京東在其中扮演的角色，更多是B2B的供應鏈服務商。這與以7-11等日系品牌所實踐的“緊密型連鎖”便利店，完全不是一回事。

所以，當阿里孵化盒馬，入股喜士多之后，便利店賽道開始出現巨頭的身影，只是早晚的事。阿里談同城零售，難道離得開便利店？京東搞物競天擇，也同樣離不開便利店。在泛社區（包括商圈寫字樓）這個場景，目前的零售業態，誰也不敢說比便利店更有優勢，離消費者更近，能夠讓消費者更有品牌美譽度。

去看看網上普通消費者對于日系便利店自發的溢美與崇拜。不久前羅森進入唐山，又出現了排長隊的情況。要知道，作為渠道商品牌，很少有人能夠有便利店知名品牌如此強大的心智認知。他們賣的很多東西不是自己的，是可口可樂的，是雀巢的。雖然盒飯是自己的，但是你無須知道它來自哪里，只知道出自哪里就夠了。這就是便利店迷人之處。

但正因此，便利店長期以來，一直是全渠道線上線下打通最后的堡壘。生鮮領域有了前置倉，但是頭部的便利店依然靠著位置優勢和強大的產品力對抗著。目前有不少便利店品牌都接入了線上平臺，但是客觀的說，線上平臺對于便利店真的只是補充。別說30%，很多便利店品牌的線上訂單占比不到10%。當然這是由便利店的特點決定的。

互聯網人躬身入局便利店已經帶來了一些改變，在便利蜂的實踐中，創始人莊辰超堅持用互聯網邏輯改造門店。便利蜂不僅堅持做自有配送，哪怕客單價只有20元，而且還堅持嘗試電商模式，以擴大品類突破門店限制。在便利店陣營，全家便利店依托集享聯盟APP 也在做電商；在2020便利店TOP100榜單超越了中石油便利店的美宜佳，也已經再次開始了做電商的嘗試。從美宜佳總經理張國衡最近的表態看，做電商這件事美宜佳想得很清楚，路線很堅決，即使短期做不好，也要做。

在這樣的背景下，京東戰略投資見福便利店，下一步動作是什么？答案經顯而易見，以京東強大的物流配送能力和電商能力，至少在見福，便利店的線上化將進入一個新階段。對行業而言，小店+電商已經是不可逆轉的趨勢。

開始站隊了

京東戰略投資便利店，意味著京東不僅僅是希望追求財務回報，而是深入介入到這個還在生長期的業態改造中。這其實也意味著，站隊，這件曾經在線下商超領域發生的事情，也在便利店行業開始了。

當然，據知情人士透露，在見福便利店，支付寶肯定還是可以使用的。不用擔心，這種低級的二選一策略肯定是不會發生。也就是說，從業務層面看， 見福便利店還是會保持自己的獨立性，畢竟便利店這個業態，比較精細，和生鮮差不多，不是誰有錢就能搞定的。在這一點上，研究下高鑫零售（大潤發）這三年的高層人事調整路線，自有結論。

但是，在戰略層面，見福未來顯然會和京東騰訊系走的更近，更加強調戰略協同，只是看雙方的協同到哪個層面。有一點毋庸置疑，那就是大家彼此會視為生態的一部分。

此前虎嗅也報道過，見福便利店正在建設中國便利店行業最大的產業園區，這個產業園區的本意，是希望能夠形成便利店的物流、制造、供應鏈的一體化。

這個思路的源頭在哪里？其實看一看世界上知名便利店品牌的發展就知道。比如，統一集團和康師傅集團，是著名的食品快消品集團，但是，他們分別也是上海7-11便利店和全家便利店的品牌授權經營方。食品制造集團延伸到分銷通路業務，并最終形成一個圍繞食品餐飲產業鏈的上下游打通的一體化生態系統，是早已被證明成功的道路。而身處在這樣的系統中，便利店這個業態單元也才會真正的如虎添翼。

如果看一下日本便利店的發展，也是如此。有媒體總結過，日本三大流通企業旗下三大便利店，背后都是商事支持：日本7-11的控股股東，是日本伊藤洋華堂集團，在中國還有伊藤洋華堂百貨。而全家便利店的背后背后是伊藤忠商事（100%股權收購），羅森便利店的背后是三菱商事。

也就是說，優秀的便利店，背后其實都是有著一個生態系統在支撐，因為便利店發展至今，還是要用工業化的制造體系加上現代零售業的管理技術，無縫的捏合在一個零售業態里，才能更好的服務消費者。在這個體系中，研發、生產、制造、物流配送、銷售、最好是上下打通的“一條龍”，都是自己人或者“自控”。這也是日系便利店被稱為制造型零售商的原因。

當然，在今天的中國，這個鏈條還要加上電商配送和到家服務。

所以，從這個邏輯上講，所謂站隊，其實未必是尋求“保護傘”，更多的是真正借助某個生態的力量，實現脫胎換骨。區域便利店品牌往往在當地都有很深的根基，利潤來自每一瓶水、每一個面包、每一個盒飯的精耕細作，習慣了動輒100%增長的互聯網人干不了這個活。但是，互聯網對于用戶行為的數字化洞察，其大數據工具和超強的算法能力，都是今天的便利店需要的。

希望京東這樣巨頭的入場，更夠讓中國本土便利店行業出現更多的“水陸兩棲生物”。